Када је пре скоро једне деценије обустављен саобраћај на прузи Шид-Бијељина, разочарало се становништво с обе стране границе, међусобно повезано свим могућим везама и потребама. „Дневник” је тему ревитализације железничког саобраћаја на овом правцу, актуелизовао у више наврата. Претпрошле године забележен је покушај председника општине Шид Николе Васића и првог човека Бијељине Миће Мићића, да се отворе разговори о могућностима да се пруга ревитализује, али у том тренутку није било ни новца ни других услова да се уђе у такав пројекат. Недавно, приликом новог сусрета представника две локалне самоуправе, овај пут у Бијељини, тема је отворена у разговору са извршним директором „Железница Србије” Миланом Кецманом.
На састанку је закључено да постоје економски показатељи који иду у прилог оправданости ревитализације пруге. Констатовано је да за ревитализацију пруге Шид - Бијељина постоји неопходна политичка воља и економска оправданост за путнички и теретни саобраћај две државе. Република Српска имала би отворен пут преко „Железница Србије” на друга тржишта, а Република Србија би повољније пласирала своје производе не само у Републику Српску већ у целу Босну и Херцеговину.
- Споразум о ревитализацији пруге није потписан, јер локалне самоуправе нису надлежне за то. Споразум ће потписати представници Дирекције за имовину и „Железница Србије”. Очекујем да ће до ревитализације пруге доћи врло брзо, јер нема препрека да се тај споразум потпише. За шидску општину то значи да ће почети да користи своју позицију на Коридору 10. Ту нам је индустријска зона, имамо и индустријске колосеке за потребе фирми које би ту радиле – рекао је за „Дневник” председник општине Шид Никола Васић.
У оквиру овог пројекта, по речима председника општине Бијељина Миће Мићића, у Бјељини ће се измештати железничка станица, док је у Шиду предвиђено уређење инфраструктуре на Коридору 10 у катастарској општини Адашевци.
Од 1948. године овде је саобраћао „ћира” којим су до ђаци и студенти свакодневно путовали на наставу, док су пољопривредници из околних села своје производе носили на пијаце у Шид и Бијељину. У међувремену сви су се моторизовали, а друмски гранични прелази су закрчени возилима и камионима. У разговорима о ревитализацији пруге управо се највише истиче потреба за теретним саобраћајем, превозом робе железницом. Од тога би привреда с обе стране границе имала вишеструке користи.
Добро позициониране на битним саобраћајним правцима, сремске општине доживљавају процват – Сремска Митровица, Рума, Пећинци, дочекују нове инвеститоре, подижу се погони и складишта, отварају нова радна места. Шид, упркос одличној позицији и залагању локалне самоуправе, још увек не успева у томе, међутим, рачуна се да би обновом пруге, уз близину главног друмског правца, и то могло да се промени.
Д. Савичин