Железничка пруга Београд-Шид има међународни значај, свакодневно пролазе овуда возови ка граници, међутим, пет пружних прелаза од Сремске Митровице до Шида, у веома су лошем стању

Била је то једна од тема на недавном заседању Скупштине општине Шид, а одборници су износили различита мишљења о надлежности за проблем безбедности саобраћаја који се отежано одвија на тим прелазима. Закључено је да се локална самоуправа обрати ЈП „Железнице Србије” те ресорним покрајинским и републичким органима са захтевом да се пружни прелази уреде.

У најлошијем стању је прелаз преко пруге у Шиду, где се возила труцкају преко седам колосека, док су на другим прелазима по два. Пружни прелаз Шид током целе године има велику фреквенцију саобраћаја, а осим аутомобила, овуда прелазе теретњаци и аутобуси са мигрантима.

Када се крене од Шида према Моровићу или ауто-путу наилази се на стари колосек пруге Шид-Бијељина. Та пруга два пута пресеца међународни пут Товарник-Шид-ауто-пут и представља проблем за све возаче. Већ 17 година та пруга није у функцији, а иницијатива за ревитализацију пруге Шид – Бијељина није одмакла даље од опште сагласности да би било и потребно и корисно оживети овај правац.

На састанку у Бијељини, председници општина Шид и Бијељина, Никола Васић и Мића Мићић предочили су представницима „Железница Србије” аргументе у корист пројекта ревитализације ове пруге, и договорено је да се о томе потпише споразум. Указано је да би пруга осим путничког саобраћаја, имала значај за индустрију Републике Српске која би своје производе превозила железницом уместо камионима, док је председник општине Шид Никола Васић истакао потребу да се код ауто –пута, на Коридору 10, од ове пруге одвоји један колосек који ће ући у Индустријску зону општине Шид. И поред опште сагласности, није учињен корак даље у реализацији ове иницијативе.

Док шидски одборници траже решења како побољшати прелазе преко пруге, констатују да у предузећу „Железнице Србије” влада лежерност, која их не покреће на решавање проблема. Међутим, када је у Бијељини најављено рушење старе железничке станице, „Железнице Србије” су брзо реаговале, јер је оронула зграда у њиховом власништву.

У Шиду верују да би се оба питања - уређење пружних прелаза и ревитализација пруге Шид – Бијељина, дала брзо решити, да има добре воље код надлежних у „Железницама Србије”. Крпљење рупа између колосека на пружном прелазу Шид није велика инвестиција. Ревитализација пруге Шид-Бјељина није изградња нове пруге на тој релацији. Постоји колосек који је на овој прузи од Шида до реке Саве у прилично добром стању, а са друге стране Саве има један мали део где је тај колосек нарушен поплавама. Та би пруга, уз релативно мала средства, била поново у функцији.

Д. Савичин